試駕福田新征服者猛將,國內首款10萬級柴油8AT皮卡_福田征服者3_國產車測試-網上車市

試駕福田新征服者猛將,國內首款10萬級柴油8AT皮卡

3月29日,福田皮卡新征服者猛將柴油8AT車型正式上市,全系采用2.0T柴油發動機+采埃孚8AT變速箱的動力組合,分為天下無雙版、武林至尊版和齊天大圣版,售價區間為9.98-13.18萬元,是國內首款搭載8AT變速箱的10萬元級柴油自動擋皮卡,擁有極高的性價比。福田新征服者猛將車型的問世,對中國皮卡市場的產品升級、生態拓展、產業轉型能夠起到促進作用,也將提升福田皮卡自身的競爭力,使其更好地滿足國內皮卡用戶需求。

試駕福田新征服者猛將國內首款10萬級柴油8AT皮卡-圖1

福田新征服者猛將上市期間,筆者受邀參與了武林至尊版車型試駕體驗活動。新車作為福田新征服者猛將系列產品定位中端的車型,延續了福田征服者系列沉穩大氣的造型設計理念,前臉采用怒獅造型,“平頭式”的前臉設計棱角分明,十分具有陽剛之氣。車身線條流暢動感,寬大的車身搭配265/65R17寬胎,看起來更加霸氣硬朗,充滿力量感的線條給人更可靠的感覺,還提供多種車身顏色可供消費者選擇,提升了整車時尚感。

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內飾方面,新征服者猛將柴油8AT為了更好的適應新時代皮卡用戶需要,進行了乘用化升級改造。內部采用了橫向貫穿環抱式立體座艙,武林至尊版為運動時尚干邑色內飾,擁有10英寸超大中控觸屏、人體仿生學座椅、電子換擋桿、可開啟式天窗、多功能方向盤等硬件配置。契合了當下中國皮卡市場的乘用化趨勢,讓用戶可充分享受到智能科技帶來的便利,增加后期用車便利性,指引用戶開啟全新的皮卡生活。

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動力系統方面,福田新征服者猛將全系搭載傳承百年康明斯動力技術的2.0T柴油動力,最大功率120kW,峰值扭矩390N·m,匹配采埃孚8AT變速箱。4F20TC柴油動力在國內皮卡圈層中經歷過長時間的市場考驗,具有可靠、動力強、燃油經濟性高和舒適靜謐等多個優點。同時新征服者猛將還配備了博格華納適時四驅系統,擁有4H/4L/2H/AUTO四種驅動模式,以及經濟/運動兩種駕駛模式可選。

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此次試駕以高速公路和盤山環湖公路為主,在這個過程中能更直觀地體會到試駕車輛的低速行駛狀態。福田新征服者猛將整車在中低速行駛過程中,給予駕駛者的反饋比較明確,油門和剎車力道適中,不會產生明顯的突兀感和頓挫感。充足的動力儲備加上不錯的低扭表現使得福田新征服者猛將皮卡起步十分輕松,中低速階段加速顯得游刃有余,動力輸出比較線性。

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2.0T 4F20TC柴油發動機加采埃孚8AT變速箱的組合,能滿足絕大數人的需要,在1800rpm到2400rpm的轉速區間內,都可得到良好的動力反饋,中低速勻速行駛時只要踩下油門踏板,動力便會及時得到反饋。需要提速超車時,發動機會在踩下油門踏板后會有一定延遲,隨后當渦輪有效介入后,發動機轉速會攀升至2500rpm以上,幫助車輛實現進一步加速。

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不過作為一款注重實用性的商用皮卡,福田新征服者猛將在某些方面仍舊保留著傳統商用車型的某些特點。由于為了提升實用性設計了平底貨箱結構,因此整車重心設計較高,懸掛為適應重載需求調校較硬,導致車輛行駛過程中顛簸感較為明顯。車輛在通過減速帶或坑洼幅度較小的路面時,前排乘客和駕駛員的反饋比較小,濾震效果在可接受范圍內,后排乘客則能感受到比較清晰的彈跳。

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駛入非鋪裝路面后,平底貨箱皮卡較高的重心以及較長的懸掛行程,令前后排乘客均能感受到了較為激烈的彈跳感,并且這種彈跳感會反饋到方向盤上,造成方向盤抖動震手。此外,方向盤由于采用液壓助力導致反饋力度較重,對于女性駕駛者而言操控起來可能會比較費力,但好在方向指向性還算良好,車輛在行進途中并不過于笨重,符合消費者對皮卡產品穩健的印象。

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總體而言,福田新征服者猛將是一款合格的商乘兩用皮卡產品,對的起身的售價與定位。未來,福田皮卡將持續創新,繼續扎根民生,服務更多圈層用戶,用最高的品質打造宜商宜家、最高性價比的產品,賦能萬千業態,擔當民族皮卡品牌的責任與使命,助力萬千業態奮斗者實現幸福生活。

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