雪地泥潭任馳騁,秒殺百萬級硬派越野車的“工業神器”_炮越野皮卡_導購信息-網上車市

雪地泥潭任馳騁,秒殺百萬級硬派越野車的“工業神器”

橡膠履帶車輪作為一種能夠提高汽車通過性和越野性能的實戰利器,近些年出現在私人家用車輛上的頻率逐漸提高。雖然無法像傳統輪胎一樣提供優秀的高速駕駛性能、減震舒適性能和節油表現,但卻極大提升了車輛在雪地、山地、雨林等極端環境下的安全性和全地形通行能力。并且隨著相關技術的不斷發展,民用車輛橡膠履帶產品日益成熟,輪履快速更換裝置極大降低了民用汽車安裝履帶的難度,甚至就像更換備胎一樣簡單。

? 1

橡膠履帶輪的起源要追溯至20世紀60年代,日本ISEKI井關農機株式會社提出了用橡膠履帶替代金屬履帶的構想,隨后ISEKI委托普利司通打造了第一條橡膠履帶,并成功應用于水稻收割機。橡膠履帶的應用極大提升了各類機械工具的地形適應能力,相較于金屬履帶重量更小、更換更便捷,對鋪裝道路損害較低。目前,日本已是全球最主要的橡膠履帶生產國家之一,在產品品質、規格品種、市場知名度和市場份額方面均處于領先地位。

雪地泥潭任馳騁秒殺百萬級硬派越野車的工業神器-圖1

經過幾十年的發展, 海外橡膠履帶市場已經高度發達,日本、歐洲和北美等地均具備龐大的橡膠履帶市場,廣泛應用于軍用車輛、農用作業機械、起重運輸機械、商業娛樂車輛、私人家用座駕中。我國橡膠履帶的研制工作始于20世紀80年代末期, 先后在杭州、鎮江、沈陽、開封和上海等地開發成功了多種橡膠履帶,但由于起步較晚因此落后于世界發展步伐,實際應用覆蓋場景并不多,還處于追趕狀態。

雪地泥潭任馳騁秒殺百萬級硬派越野車的工業神器-圖2

橡膠履帶產品起初并非可替換產品,而是農用機械、裝甲車等專用車輛的固定裝備,無法替換為車輪。直到20世紀90年代,輪履替換車輪作為新興技術誕生,再度擴大了橡膠履帶的應用場景,同時也為其進入民用消費級市場創造了可行性??筛鼡Q橡膠履帶輪主要分為兩種結構,即三角型和接地型兩種,主要由履帶驅動鏈輪、橡膠履帶、負重輪、履帶防絞裝置、鋼結構架和內部懸架組成。其中三角形履帶擁有更高的靈活性和便利性,是現如今越野車改裝最常見的類型。

? 2

三角橡膠履帶輪由橡膠履帶、基架、驅動總成、張緊機構、支撐輪組、張緊輪(導向輪)等組件構成,履帶表面有粗糙的而橡膠塊狀花紋,可以增加車輛接地摩擦力。支撐輪組既承擔著車輛的質量,又起著傳導履帶的作用;張緊輪與張緊機構一起負責履帶的張緊,為履帶提供預張緊力,防止發生履帶脫輪,必要時也可以同導向輪一起擔負負重作用??筛鼡Q三角履帶輪的轉向機構基本保持不變, 與原車輛有相同的轉向能力,因此其實可以將三角履帶輪看做另一種功能的輪胎。

雪地泥潭任馳騁秒殺百萬級硬派越野車的工業神器-圖3

三角橡膠履帶輪根據裝配形式和自身結構又可以分為分離式和整體式。整體式即驅動輪、支撐架等結構存在相互關聯關系,將驅動輪裝配至車輛末端的驅動軸上后,驅動輪跟隨驅動軸轉動,負重輪系和支撐架能夠隨著地表起伏共同環繞驅動軸擺動。整體式三角橡膠履帶輪更換簡單,模塊化程度高,在不平整地面行駛時通過性和適應能力更強。分離式的驅動輪和支撐架是分離安裝的,驅動輪與車輛末端驅動軸裝配并隨驅動軸轉動,支撐架固定在驅動軸的支撐殼體上,負重輪則鉸接在支撐架上,能夠相對于支撐架擺動,如此雖然更獨立靈活卻也限制了負重輪的擺動范圍,不利于車輛在崎嶇路面行駛。

雪地泥潭任馳騁秒殺百萬級硬派越野車的工業神器-圖4

三角橡膠履帶輪相比傳統橡膠輪胎,接地壓強大約只有傳統車輪的4%-5%左右,附著力和牽引力卻提高了將近1.5倍,同時車輛最小離地間隙也大幅增加。橡膠履帶接地面積更大,能夠提供良好的地面附著力,便于車輛更高效地釋放性能;接地壓強小則可以讓車輛面對雪地、沙漠和沼澤等濕、軟、滑路面環境時,擁有更加出色的通過性;離地間隙大則提升了通過性和越障能力。

雪地泥潭任馳騁秒殺百萬級硬派越野車的工業神器-圖5

目前,海外研發三角橡膠履帶輪的品牌主要有美國Mattracks、加拿大Soucy、加拿大卡Camso以及荷蘭Zuidberg。其中Mattracks生產的可換橡膠履帶輪最負盛名,輕便耐用、更換簡單,最快只需30分鐘便可完成四條輪胎的更換,在硬路面上的時速最高可達每小時60公里。國內三角履帶輪的生產公司主要有德州力維機械有限公司、石家莊卓奇機械制造有限公司等,針對四驅家用車的可替換橡膠履帶輪產品同樣不少,價格在千元到萬元不等,依品質而定。

? 3

三角履帶輪的更換及安裝現如今已非難事,大多數三角履帶輪都可以通過連接盤,直接將驅動輪與車輪驅動橋鏈接。其驅動輪安裝孔位基本對應于半軸上原廠輪胎的安裝孔位,可以像替換備胎一樣直接更換,無需單獨焊接支撐裝置,如有偏差加裝法蘭等鏈接裝置基本也能解決問題。接地型履帶由于結構特性限制,安裝于家用車輛上的難度較大,需要專業改裝廠根據車輛結構特點定制化打造,必要時需對車輛底盤結構進行較大幅度的改造。

雪地泥潭任馳騁秒殺百萬級硬派越野車的工業神器-圖6

如果你想體驗橡膠履帶帶來的越野快感,那么更便捷的三角履帶是最好的選擇。想要安裝三角橡膠履帶最好擁有一輛傳統意義上的硬派車型,如福特猛禽、豐田坦途、五十鈴D-MAX、Jeep牧馬人、豐田蘭德酷路澤等。非承載式底盤的硬派車型擁有更堅固可靠的車架,能夠負擔履帶式車輪帶來的龐大扭力,同時底盤懸掛系統也擁有足夠的改裝空間以容納三角履帶輪寬大的身軀。當然并不是城市SUV、轎車等產品也能改裝履帶,考慮到其車架抗扭能力,以及懸掛系統升高改裝的限制,最好采用特殊定制化產品。

雪地泥潭任馳騁秒殺百萬級硬派越野車的工業神器-圖7

? 4

如果你覺得更換履帶輪仍然太麻煩,來自加拿大的AD Boivin公司提供了另一種改裝思路。該公司研發了一款名為Track N Go的車用履帶,使用起來更加方便快捷,單人十幾分鐘就能完成安裝。Track N Go是一套外掛雪地履帶,只需將四條履帶擺放在平坦開闊的地面上,然后駕駛車輛通過導軌將輪胎開上去,然后再通過固定裝置固定在原車輪轂上即可,并不需要進行專門的改動,動力由原車傳統系統和輪胎提供,就像給汽車穿了一雙雪地越野靴。這套履帶目前的售價大概2.5萬美元左右,折合人民幣15萬元左右。

雪地泥潭任馳騁秒殺百萬級硬派越野車的工業神器-圖8

美國國防先期研究計劃局(DARPA)還有一款更進階的技術,即“可變形履帶車輪”(RWT),這款輪胎可在三角形履帶式車輪和圓形車輪間自由切換,使其兼具原型輪胎和三角履帶的特性。RWT輪轂由六塊相同的機械結構組成,通過單獨調整每塊機械結構的角度,可以在圓形輪子和三角履帶之間切換,適應95%以上的全地形環境,可以看做是究極進階版AT胎。如果這一技術最終能夠轉為民用,將極大提升現有SUV、轎車、越野車、皮卡等幾乎所有民用車輛的整體性能。

炮越野皮卡
炮越野皮卡 網友評分 : 4.92
參考價 : 15.38萬起

發表評論(共0條評論)

最熱評論

全部評論

級別: 皮卡
綜合平均油耗: 0.93L
網友評分: 4.76
發表口碑 查看口碑
意見
反饋
永久不封的Av毛片_永久av无码网站_永久AV狼友网站在线观看_永不卡的岛国AV
<蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>|