2021年過去了,我不懷念它——“數說”皮卡市場的2021_行業-網上車市

2021年過去了,我不懷念它——“數說”皮卡市場的2021

“1997年過去了,我很懷念它。”
——來源自1997年的賀歲片《甲方乙方》
?

正如這句經典臺詞一般,時間總是悄無聲息的帶走許多,帶來些許惆悵,皮卡市場也如是,2021年一眨眼的功夫,留下了不少值得紀念的數字,也正是筆者想“數說”這樣一篇文章的初衷。但是對于處在這個行業的不少人而言,可能大家并不想懷念2021年,畢竟2021年的時光中印刻著“疫情”、“芯片”等幾個扎心的字眼,而2022年卻隱約能聽見“解禁”、“皮卡標準”的耳語,彼此也就對新一年的期待遠勝于舊時光的懷念。(數據來源:皮卡車市狹義皮卡終端銷量)

2021年過去了我不懷念它——數說皮卡市場的2021-圖1

總銷量:391218輛

2021年全年中國皮卡狹義銷量為391218輛,同比下滑1.6%,不得不說今年是近四年銷量中唯一的一次負增長,不過這唯一的一次負增長與市場的大環境有極大關聯,一方面受到疫情影響,另一方面則受到極為嚴重的芯片短缺問題掣肘,尤其是芯片短缺問題對皮卡市場的走向產生了關鍵性影響,對頭部企業和高端車型的影響較大,供不應求成為2021年市場的關鍵詞之一。不過,2021年全國多地相繼放開皮卡進城限制,以及《多用途貨車通用技術條件》正式出爐,都在引領皮卡市場的向上發展,也展現出未來幾年國內皮卡市場亟待開發的強大潛力。

2021年過去了我不懷念它——數說皮卡市場的2021-圖2

什么皮卡在終端受歡迎?

在終端銷量數據上,2021年以柴油、手動擋、兩驅車型為終端市場最受歡迎的車型。柴油皮卡銷量占比75%、手動擋皮卡銷量占比77.8%、兩驅車型銷量占比50.5%。柴油皮卡仍然是市場最受歡迎的車型,不過自動擋銷量大幅提升,2021年是國內自動擋皮卡銷量快速增長的一年,主流皮卡企業的自動擋皮卡銷量均呈現出高速增長的趨勢,甚至鄭州日產和江西五十鈴的增長速度超過1倍。

2021年過去了我不懷念它——數說皮卡市場的2021-圖3

33款全新車型上市

2021年仍然是乘用化產品爆發的一年,多款高端乘用化產品推出,包括長城炮乘用皮卡的換代車型全球版、在全球產品力爆棚的全新江西五十鈴D-MAX、上汽大通T90等的正式上市,上市的新車達到33款之多,其中還不乏優秀的經濟型產品,包括長城風駿5的一系列場景化產品、以及江淮T系列推出的工程版、沿海版、鄭州日產銳騏6的平箱版等等、真的是把場景化玩到了極致。同時,2021年還是定制版產品爆發的一年,市面上出現了一批接軌國際市場的獨特車型,包括單排短貨箱的長城火炮、單排長貨箱的機車炮等,都讓皮卡的玩樂屬性得到充分展現。

2021年過去了我不懷念它——數說皮卡市場的2021-圖4

11款全新車型亮相

除了上市的新車外,2021年還亮相了11款全新車型,皆在展示未來市場的動向。其中最值得關注的有國內首個全尺寸皮卡長城X炮,將國內皮卡市場正式帶入全尺寸時代。而中國重汽的VX7則是一款極其優秀的承載式車身皮卡,將席卷全球的承載式皮卡風潮帶入國內,這類皮卡車型可以做到宜家為主、真正乘用、 完全生活的定位,將舒適性和多功能性放在消費者需求的首位。皮卡采用承載式車身后,雖然裝載性和通過性受到影響,卻換來了更舒適的駕乘體驗和極其精致的行駛質感,對于不拉貨、不越野的城市用戶來說,其缺失的越野以及重載性能也就不那么重要了。

2021年過去了我不懷念它——數說皮卡市場的2021-圖5

10市:放開或放寬皮卡進城政策

今年皮卡解禁進程仍然在逐步推進中,年初商務部先是發文鼓勵開展皮卡等汽車下鄉,接著公安部又發文鼓勵城市配送貨車適當放寬限行,整體政策基調向好。不僅如此,全年共有10個城市放開或放寬皮卡進城政策,分別是:上半年的烏魯木齊、成都、長春、福州、黃山、柳州、臨沂、貴陽,和下半年的鄭州和哈爾濱。尤其是2022年5月,《多用途貨車通用技術條件》將正式實施,將從管理、用車、和政策三個層面清晰界定皮卡的邊界,或將成為全國多地對皮卡是否能夠進城的判定依據,也將促進全國更多省市地區放開皮卡進城限制。

2021年過去了我不懷念它——數說皮卡市場的2021-圖6

32款:國六動力成主流

2021年7月起,我國全面進入國六時代,國六動力已經全面成為市場的主流,2021年全年在售的動力共有32款,其中柴油動力13款,汽油動力19款,相較于上半年多出了三款汽油動力,分別是長城風駿5上搭載GW4G15K的1.5T汽油動力、江淮T6上LJ481Q6的2.0L汽油機、以及慶鈴達咖H上搭載的昆明云內代號為G20TGDI3的2.0T汽油機。

2021年過去了我不懷念它——數說皮卡市場的2021-圖7

其中,銷量最高的仍然是是長城炮上搭載的GW4D20M柴油機,而搭載車型最多的柴油機是江西五十鈴等廠商生產的VM 2.5經典柴油動力,汽油機則是三菱技術的4K22D4T。扭矩最大的柴油發動機為上汽π,雙渦輪扭矩高達500N·m,扭矩最大的汽油發動機為長城火炮搭載的GW4C20B動力,扭矩為380N·m。

2021年過去了我不懷念它——數說皮卡市場的2021-圖8

12款:單品牌最多新車數量

長城成為了2021年推出最多新車的品牌,共計12款新車,其中既有民生車型、也有乘用化產品,更有獨特的定制化產品。而能有如此多優秀的產品出現,依賴于2021年長城炮品類全面進化后的乘用休閑和時尚商用兩大品類。其中,乘用休閑品類基于全球智能專業越野的坦克平臺,全面覆蓋中型、大型、全尺寸皮卡品類;時尚商用品類聚焦打造緊湊型和中型皮卡兩大品類,致力于為千行百業深度打造價值之車、民生之車。品類進化后,長城炮一方面將從整體組織體系架構進行分化,不只是產品分成兩大類,包括營銷和服務都將分成兩類,針對不同需求的用戶提供相對應的營銷方案和服務內容,實現全陣容、全場景、全價格帶覆蓋,真正實現以品類創新引領市場的發展。

2021年過去了我不懷念它——數說皮卡市場的2021-圖9

合資品牌第一

江西五十鈴在2021年穩坐行業第三,合資第一的位置,在終端市場上全年售出40694輛,同比增長達到12.9%。旗下瑞邁、鈴拓仍然是江西五十鈴旗下的主銷產品,完美滿足追求合資品質用戶的需求。而全新D-MAX一經上市就以超凡的產品力受到消費者的追捧,同比增長達到22%,是江西五十鈴旗下最具爆發力的車型。全新D-MAX所帶來的產品革新、平臺升級和技術補充,也是江西五十鈴能夠穩坐合資第一寶座的重要助力,隨著鈴拓汽油版等新款車型的推出,將繼續助力江西五十鈴銷量的進一步增長。

2021年過去了我不懷念它——數說皮卡市場的2021-圖10

52%:國內自動擋市占率最高

在國內皮卡市場不斷乘用化的過程中,自動擋成為了判斷一款皮卡是否足夠乘用化的一項重要指標,也正是如此,不少品牌都在積極推出優秀的自動擋皮卡產品。而長城炮是自動擋市場上的絕對佼佼者,以52%的市占率成為國內皮卡市場最受歡迎的自動擋品牌,旗下商用、乘用、越野以及火炮等多個細分產品,滿足了用戶多元化的用車需求,隨著長城炮品類進化后,自動擋車型的銷量還或將繼續呈現出高速增長的趨勢。

2021年過去了我不懷念它——數說皮卡市場的2021-圖11

長城炮更是行業中最早使用采埃孚8AT變速箱的品牌,當長城炮8AT產品推出后,其他品牌才相繼跟進搭載,搭載8AT變速箱后的皮卡,賦予車輛的減速比范圍更寬廣,車輛的駕駛平順性和發動機的傳動效率更高,以及更加出眾的燃油經濟性。同時,長城炮柴油8AT自動擋皮卡的推出,也突破了柴油版車型變速箱扭矩負載大的難題,為8AT變速箱在行業中的應用探索出道路。

2021年過去了我不懷念它——數說皮卡市場的2021-圖12

可以說,2021年是不平凡的一年,雖然銷量下滑,卻有著這么多值得銘記的數字和成績,相信2022年隨著越來越多的地區解禁、不少品牌迎來產品大年,更多優秀的、獨特的全新產品出現、以及皮卡標準在5月的正式推出,2022年又將會是值得期待的一年,而最終的受益者都將會是消費者。

大將軍G7
大將軍G7 網友評分 : 暫無
參考價 : 11.98萬起

發表評論(共0條評論)

最熱評論

全部評論

意見
反饋
永久不封的Av毛片_永久av无码网站_永久AV狼友网站在线观看_永不卡的岛国AV
<蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>|